CONVENIOS COLECTIVOS DE TRABAJO

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¡Estaremos subiendo más convenios próximamente!

REINAGURARON LA FEDERACION AERONAUTICA - FAPA

¿Herramienta de integración o sello de goma?

Dentro de un gran desconocimiento por parte de la mayoría de los trabajadores aeronáuticos acerca de la existencia, historia y el rol de la Federación Aeronáutica, FAPA, la misma se reinauguró a instancias del Ministerio de Trabajo y con la participación de la APA, APLA, AAA y UPSA. Si bien la iniciativa es buena, son muchas las dudas que tenemos acerca de que la FAPA vaya a cumplir con sus objetivos.

Y es que la FAPA viene mal barajada de entrada. Si es verdad que la reactivaron para beneficio nuestro, ¿por qué no fuimos invitados los trabajadores de todos los gremios aeronáuticos para, por ejemplo, debatir entre TODOS sobre sus objetivos y  elegir sus autoridades?

En lo que hace a sus objetivos, Edgardo Llano, su flamante presidente, dijo que buscará “debatir la política aeronáutica como legítimos actores”, y  “promover la actividad del sector, potenciar reclamos conjuntos y trazar políticas a largo plazo”. Pero ¿por qué creer que Llano ahora hará desde la  FAPA lo que nunca hizo desde la APA? Recordemos que en el 2001 y como Secretario Adjunto apoyó el Plan Director, que contemplaba el despido de trabajadores y el achicamiento de AR y AU, plan finalmente derrotado por la lucha de trabajadores y el pueblo. Y ya como Secretario General, jugó abierta y públicamente a favor de MARSANS durante los paros de APTA y APLA entre el 2005 y 2007, y lo mismo hizo durante el paro de 4 días que realizaron los trabajadores de la misma APA en Aeroparque, en el 2007. Tampoco se lo escuchó decir nada ante los sucesivos desmadres operativos y financieros desde que nuestra línea de bandera volvió al Estado. Más aún, suele ser uno de sus voceros.

También y a partir de lo que algunos delegados informaron, la FAPA iba a permitir que sus gremios integrantes, negocien todo lo referente a salarios de manera conjunta. Sin embargo y a partir del retraso en el pago del sueldo en mayo  a los trabajadores de AR, cada gremio denunció en soledad a la empresa ante el Ministerio de Trabajo -APA, como no podía ser de otra manera, lo hizo en último término y el día 10-, por lo que los delegados nos versearon, o bien la FAPA fracasó antes de los pensado.

Decíamos que la iniciativa es buena, porque los trabajadores debemos luchar por una sociedad mejor y no sólo por salario. Pero si Llano pretende que la FAPA cumpla con sus objetivos, debe hacer un llamado amplio a los trabajadores de todos los gremios y de todas las organizaciones civiles vinculadas con la actividad aerocomercial interesadas en participar de esta federación, y, por sobre todo, asumir una posición crítica cuando las circunstancias lo determinen en vez de seguir practicando un seguidismo incondicional con las autoridades de turno. Si no, estamos ante un sello de goma que a lo sumo, beneficiará a los integrantes de su directorio.

¡UNAMOS LOS RECLAMOS PARA GANAR!

CRECIENTE MALESTAR EN TRABAJADORES DE AEROHANDLING POR PROBLEMAS SALARIALES Y LA FALTA DE RESPUESTA GREMIAL 

Como sabemos, en el mes de abril se cobró la 7ª y última cuota del retroactivo que veníamos percibiendo, según lo establece el acta acuerdo que firmaron APA y Aerolíneas en septiembre del año pasado, luego de ocho meses de “negociaciones”.

Lo que no se cumplió del acta es el punto donde dice que en febrero de 2012 se sentarían a discutir el aumento para este año. No solo no iniciaron en fecha las paritarias -en las que parece no importarles lo que pretendemos los trabajadores (ver nota paritarias en pág. 1)-, sino que tampoco cumplieron con el compromiso asumido frente a los compañeros de Aero Handling, quienes desde febrero vienen pidiendo al gremio que al menos Aerolíneas ponga un ítem con el equivalente al retroactivo en una “cuenta a futuros aumentos” como paliativo hasta que se firme el incremento salarial, para así no perder parte de nuestro poder adquisitivo.

Luego de varias reuniones en AH donde se pedía la presencia de la comisión directiva, APA mandó a Walter Lezcano, quien se comprometió  junto a algunos delegados del sector a llevar este reclamo a los principales representantes del gremio, e iniciar reuniones y asambleas en demás sectores y bases hasta conseguirlo. Desde esos días, mediados de marzo, no aparecieron sino después de un mes para decirnos que no pudieron hacer nada, como nos tienen acostumbrados.

Ahora estamos sin cuota, sin ítem y sin aumento.

TAMBIEN EN OTROS SECTORES DE AEP Y EZE CRECEN LAS DEMANDAS

En varios sectores de AEP y EZE, los compañeros comenzaron a realizar asambleas ante la falta de respuesta a distintos reclamos.

Tal es el caso de los compañeros de intendencia, que en los dos aeropuertos están firmes en el pedido de encuadramiento por función, más personal,  categorías, mejoras en las condiciones laborales, uniformes, herramientas de trabajo y para que no se mande trabajo a terceros. Lo mismo está ocurriendo con los compañeros de Jet Paq, quienes piden estar encuadrados bajo legajo de Aerolíneas Argentinas y también por categorías. En aprovisionamiento de ambas bases se llevan adelante reclamos por categorías, condiciones de trabajo, plus por manejo de clark, entre otros.

En el Espigón AEP, los trabajadores de Reclamos, Caja y de Ventas, cansados de tener que hacer horas extras de manera obligatoria, decidieron hacer quite de colaboración para poner  fin a esa situación.

Todas estas medidas dicen contar con el aval de APA, sin embargo desde el gremio nada se hace para unificar las luchas. Donde pueden, tratan de enfriar para que no se extienda, e incluso evitan la difusión de las mismas, y en tanto se mantienen aisladas, el riesgo a que las mismas fracasen ante el debilitamiento y el desgaste, crece con el paso de los días. Es por eso que hoy más que nunca, debemos exigir a APA un verdadero plan de lucha unificado y decidido en asamblea general.

EN  PERÚ 2 TAMBIÉN SALTÓ LA BRONCA

Y no podía ser de otra manera. La empresa decidió incrementar 30 minutos la jornada de trabajo, unificación de horarios -lo que significa cambios de rutinas y trastornos al por mayor para gran parte de las y los trabajadores de Perú 2-, y la obligación de fichar cada vez que alguien sale del edificio.

Pese a los insistentes llamados, a Llano no se lo pudo ubicar y el gremio se hizo presente ante el pedido de asambleas a través de Julio Saavedra. Sin embargo, la movida pareció estar enfocada más bien a descomprimir la bronca y el descontento, ya que salvo  casos de trabajadoras/es a los que se les respetó el horario anterior luego de anotarse en un “listado de excepción”-del que muchos supieron una vez publicado-, para el resto del personal siguió igual.

Ahora bien, si las empresas no pueden cambiar las condiciones de trabajo de manera unilateral, es decir, sin acuerdo de los gremios, ¿por qué APA aceptó el cambio en las condiciones horarias de Perú? Llano debe dejar de jugar a las escondidas y hacerse presente en Perú para darnos las explicaciones del caso, justificar los términos del acuerdo que hicieron posible este acuerdo, y acatar la voluntad mayoritaria que es la de que quede sin efecto, y por sobre todo, entender que esta no es la Argentina de los 90’ en la que los dirigentes entregaban los derechos de los trabajadores con total impunidad.

TURBULENCIAS EN AR/AU AL INICIO DE LAS PARITARIAS

Nota de tapa del Boletín de AITA Nº17 , de mayo de 2012

Ante la  sorpresa de todos, Aerolíneas Argentinas pagó los salarios de abril recién el 11 de mayo, es decir, 3 días después de vencido el plazo legal. El tema, de por sí grave, dejó en el tintero algo que genera mucha más preocupación que el retraso mismo en el pago de los haberes, y es el posible hecho que suscitó el mismo. Descartada la posibilidad de un error administrativo, cabe preguntarse, ¿el retraso es consecuencia de la crisis financiera de la empresa?, ¿o fue un ensayo de la empresa para medir fuerzas con los trabajadores en momentos en los que empiezan las paritarias?  Tampoco habría porque descartar, como una tercera posibilidad, una combinación de ambos factores. Mientras tanto, en los aeropuertos los ánimos también se van caldeando ante la falta de respuesta del sindicato ante distintas reivindicaciones que vienen desde hace tiempo sin hallar respuesta por parte de APA (ver nota pág. 2). Ante el actual estado de la situación, los trabajadores deberemos exigir a nuestros representantes gremiales la inmediata convocatoria a ASAMBLEAS para que en estas paritarias, negocien con MANDATO DE BASE -además de informar sobre la verdadera situación de nuestra Línea de Bandera-, si es que pretendemos verdaderas mejoras en lo que a salario y condiciones de trabajo se refiere.

UNA PROPUESTA PARA LAS PARITARIAS 2012

Desde AITA proponemos la suba de los ítems no remunerativos al sueldo base/básico, y un 25% de aumento para hacer frente a la suba del costo de vida, producto de la inflación. También que se incluyan en las paritarias las postergadas MEJORAS EN LAS CONDICIONES LABORALES, como ser la baja de la carga horaria en aquellos lugares en los que está pendiente su aplicación, que en Perú se retorne a las 40 hs. semanales, recategorización y personal, entre las más urgentes. Y pedimos a APA que discuta YA el incremento salarial para que no pase como siempre con esta comisión directiva que tarda varios meses en negociar para luego, jugando con las necesidades de los trabajadores, firmar por un porcentaje menor al que pedimos, y encima en cuotas.

¿QUÉ DEBEMOS TENER EN CUENTA  AL MOMENTO DE NEGOCIAR SALARIOS?

En momentos tan importantes como lo son las paritarias, hay que estar con todos los sentidos agudizados para evitar que “nuestros representantes” quieran convencernos con los argumentos patronales de que la empresa no tiene plata, de que hay crisis, etc., etc. De ahí que son dos los datos fundamentales que las y los trabajadores debemos observar al momento en que se negocia nuestro salario: el costo de la canasta familiar -hoy situado arriba de los $5.500, salvo en la Patagonia donde el costo de vida es aún mayor-, y la evolución de la inflación, que este año estima no ser inferior al 25%. De ahí nuestra propuesta